Carnet Mercredi du Mans

Le carnet du mercredi de Sportscar365 du Circuit de la Sarthe…

par

Photo : Jürgen Tap/Porsche

***Alors que Tower Motorsports et D'station Racing ont été contraints de remplacer leur châssis suite à un accident lors des essais libres 1, la Chevrolet Corvette C8.R n°33, qui a subi un accident de fin de séance aux mains de Nico Varrone , vise à être de retour à temps pour la séance de qualification de ce soir. L'entrée GTE-Am a subi des dommages à l'arrière droit dans le shunt au Tertre Rouge.

*** FP1 a vu la Cadillac V-Series.R n ° 2 de Chip Ganassi Racing comme la non-Toyota la plus rapide en troisième position, Earl Bamber réalisant un tour en 3: 27.939, à moins de deux dixièmes du meneur de rythme Brendon Hartley. Cela a marqué une nette amélioration pour la Cadillac, qui était la plus lente des entrées d'usine Hypercar lors de la journée d'essais du Mans.

***Le copilote de Bamber, Richard Westbrook, a déclaré : "La voiture est vraiment agréable à piloter dans toutes les conditions. Il semble que nous ayons du rythme. La piste évolue normalement et semble convenir à nos voitures." L'essentiel est que nous soyons bons la nuit, bons le jour et continuons à faire ce que nous faisons. J'espère que nous ferons confortablement partie du top huit."

*** Laurens Vanthoor de Porsche Penske Motorsport a déclaré qu'il était "difficile de prédire" le rythme de course ultime en Hypercar. "Il est clair que nous sommes plus dans le jeu que nous ne l'étions lors des week-ends [WEC] précédents, mais encore une fois, il est très difficile de prédire cela et on ne sait jamais ce que font les autres. Surtout en WEC, le rythme d'un tour n'est pas pertinent. C'est le rythme en double, triple relais et l'économie de carburant qui compte."

***Dr. Michael Steiner, membre du conseil d'administration de Porsche AG, a publié mercredi une déclaration sur les réseaux sociaux : « Nous nous dirigeons vers #LeMansCentenary avec un objectif clair : notre 20e victoire. Nous espérons pouvoir nous battre pour la victoire dans la spectaculaire catégorie Hypercar. car la FIA et l'ACO garantissaient des règles du jeu équitables en WEC."

***L'expérience acquise par CGR lors des trois dernières manches du Championnat du Monde d'Endurance FIA ​​est plus utile au personnel et aux mécaniciens de l'équipe au Mans qu'aux pilotes selon Alex Lynn.

*** Lynn a déclaré à Sportscar365 : "Je pense que pour cette course en particulier, cela profite probablement un peu plus à notre équipage avec les arrêts aux stands et les règlements, les petites subtilités de procédure que nous avons en WEC. Mais tout le monde dans les Cadillac a fait Le Mans donc plusieurs fois maintenant que pour cette seule course, ce sont juste les arrêts aux stands qui font la différence."

***Le copropriétaire de United Autosports, Richard Dean, fête sa dixième année au Mans. Le Britannique a d'abord passé trois ans sur l'événement en tant que pilote, remportant notamment une victoire en classe GT2 avec l'équipe LNT lors de ses débuts. Il a ensuite assisté à tous les événements avec United depuis 2017.

***L'ancien pilote LMP1 de Rebellion Racing, Thomas Laurent, est sur place avec Glickenhaus en tant que pilote de réserve de l'équipe américaine. Le double podium au classement général du Mans équilibre les débriefings de Glickenhaus avec un rôle dans l'équipe de diffusion des commentaires de la télévision française.

***Laurent a déclaré à Sportscar365 : "J'ai deux casquettes ! La première est d'être à la télévision française, puis quand je suis absent, je retourne dans l'équipe. C'est plus pour entrer en contact avec l'équipe et savoir Et qui sait, peut-être préparer l'avenir.

*** Le fascia AF Corse à l'entrée du garage de l'équipe présente les victoires de Ferrari au classement général et de classe dans les principales courses de 24 heures au Mans, Spa-Francorchamps, Daytona et maintenant le Nürburgring, après la victoire décisive de Frikadelli Racing Team le mois dernier .

***Frikadelli participe à la course annexe Road to Le Mans avec une Ligier JS P320 Nissan avec Klaus Abbelen et Felipe Fernandez Laser au volant.

***Cinq pilotes : Arnold Robin, Valentin Hasse Clot, Kei Cozzolino, Anders Fjordbach et Jan Magnussen font double emploi entre l'épreuve principale et Road to Le Mans. De plus, le pilote JMW Motorsport Thomas Neubauer participe au Ferrari Challenge.

***Les équipes LMP2 DKR Engineering, Nielsen Racing, Graff Racing, Inter Europol Competition, IDEC Sport, United Autosports et Cool Racing sont toutes engagées en LMP3 en Road to Le Mans. En GT3, le Team WRT, AF Corse, GMB Motorsport, Iron Lynx et Kessel Racing sont représentés. Ce dernier pilote également des voitures en Ferrari Challenge.

*** Le vice-président de Toyota Gazoo Racing Europe, Kazuki Nakajima, a indiqué que le changement des règles d'équilibre des performances de la semaine dernière avait galvanisé l'équipe. "Cette situation difficile nous donne un regain de motivation supplémentaire et c'est une bonne cohésion pour l'équipe, que nous soyons solidaires pour riposter", a déclaré le triple vainqueur du Mans.

***Le directeur de l'équipe Toyota WEC, Kamui Kobayashi, participera à la course NASCAR Cup Series à Indianapolis Motor Speedway le 13 août. Annoncé au Mans mercredi, l'as japonais pilotera une Toyota Camry TRD de nouvelle génération, engagée par 23XI Racing.

***Le président de l'ACO, Pierre Fillon, a participé mercredi à l'inauguration d'un nouveau centre médical en bord de piste. Le centre de 5 200 pieds carrés, parrainé par la compagnie d'assurance française MMA, est situé à l'intérieur du circuit Bugatti.

***Toyota est "généralement intéressé" par la technologie de l'hydrogène au Mans selon son directeur technique du WEC, Pascal Vasselon, qui a déclaré à Sportscar365 que l'ouverture de la réglementation de l'ACO pour autoriser les moteurs à combustion interne à hydrogène aux côtés de la pile à combustible à partir de 2026 rendra la plate-forme une option "plus compétitive".

***Vasselon a déclaré : "Nous pensons que c'est une option technologique très appréciée pour l'avenir, en particulier pour le sport automobile. Nous pensons qu'elle a le potentiel de devenir la technologie de sport automobile décarbonée grand public. Pour les applications de course, l'ICE est plus compétitif. Cela est notre analyse. Dans un cadre réglementaire similaire, nous serions plus compétitifs, notamment en raison du poids.

***Un calendrier élargi de l'Asian Le Mans Series devrait être confirmé vendredi lors de la conférence de presse de l'ACO. Sportscar365 comprend que la série reviendra en Asie du Sud-Est pour la première fois depuis 2019, potentiellement avec un double en-tête à Sepang en décembre et un retour aux Émirats arabes unis avec des courses à Dubaï et à Abu Dhabi en février 2024.

*** En plus de la large couverture du Mans par Eurosport/MotorTrend, les téléspectateurs de certaines régions pourront suivre l'action via l'application officielle du WEC, pour 12,99 €, avec les commentaires de Martin Haven, Anthony Davidson, Peter Dumbreck et Guy Smith. Comme c'était le cas auparavant, l'application sera géo-bloquée aux États-Unis, MotorTrend détenant les droits de couverture exclusifs.

*** Cliquez ici pour une ventilation complète des détails de la télévision et du streaming dans le monde entier.

***Radio Le Mans, quant à lui, a une couverture audio complète de l'équipe de John Hindhaugh, Jonny Palmer, Richard Craill, Paul Truswell, Bruce Jones, Johnny Mowlem, Diana Binks, Nick Daman, Joe Bradley et Peter Snowdon . Comme d'habitude, les fans peuvent écouter sur 91,2 FM sur la piste ou en ligne.

*** Pratt Miller Motorsports, l'équipe derrière Corvette Racing, diffusera une diffusion alternative pendant la course sur ses réseaux sociaux, offrant "des informations et des analyses approfondies" du personnel actuel et ancien, à la fois sur la piste et à distance.

*** Les qualifications, qui définiront les grilles de départ de l'Hyperpole de jeudi soir, se dérouleront ensuite de 19h à 20h CEST (13h-14h EDT), suivies des essais libres 2 de 22h à 00h (16h-18h EDT) . L'action de jeudi débutera avec le FP3 de trois heures de 15h à 18h (9h à 12h EDT) suivi d'Hyperpole à 20h (14h EDT) et de la pratique finale de 22h à 23h (16h à 17h EDT) .

Davey Euwema et Daniel Lloyd ont contribué à ce rapport

John Dagys est le fondateur et rédacteur en chef de Sportscar365. Dagys a passé huit ans en tant que correspondant de sport automobile pour FOXSports.com et SPEED Channel et a contribué à de nombreuses autres publications de sport automobile dans le monde entier. Contacter John

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